特朗普可能会取消7500美元的电动汽车税收抵免。埃隆·马斯克和特斯拉将从中受益。

新上任的特朗普政府可能会取消电动汽车购买者的7500美元税收抵免，这可能对特斯拉及其CEO埃隆·马斯克来说是个好消息，他是最受选民欢迎的特朗普支持者之一。

虽然税收抵免给电动汽车购买者，而不是汽车制造商本身，但这允许电动汽车价格高于传统汽油车。几年前，早期版本的税收抵免逐步取消时，特斯拉不得不将其车辆价格降低约一半，以抵消消费者不再获得的抵免金额。

特斯拉是全球最大的电动汽车制造商，也是唯一一家在美国电动汽车销售中盈利的汽车制造商。通用汽车和福特汽车等传统汽车制造商承认，他们每卖出一辆电动汽车都会亏损，部分原因是他们销售的电动汽车数量仅占特斯拉的几分之一。在特斯拉十年前销售的相对较少的电动汽车中，该公司也曾亏损——但现在它是盈利能力最强的汽车制造商之一。

如果电动汽车的税收抵免取消，电动汽车的价格可能会降低。但这只会减少特斯拉的利润，不会像传统汽车制造商试图进入市场那样增加亏损。一些传统汽车制造商可能会减少电动汽车的生产和销售，以限制亏损，这意味着电动汽车购买者之间的竞争减少。

即使有电动汽车的税收抵免，特斯拉和马斯克也利用这种更高的盈利能力降低电动汽车的价格，以支持竞争激烈的市场的需求，并向传统汽车制造商的竞争对手施加压力。马斯克在竞选期间表示，他支持取消电动汽车的税收抵免，即使这样做会增加美国买家购买特斯拉的成本。“取消补贴只会帮助特斯拉，”他在7月份在自己的社交媒体平台上说。

尽管如此，汽车行业的其他部分想要保留税收抵免。代表所有主要全球汽车制造商的行业贸易组织美国汽车创新联盟在选举前写信给国会，呼吁保留该税收抵免。信中指出，美国制造商依赖抵免来与中国的电动汽车生产商竞争并取得进展。全球汽车制造商已经投资数十亿美元将传统汽油车转换为电动汽车。

近年来，传统汽车制造商向美国购车者推出了更多的电动汽车模型，而特斯拉的销售放缓。中国电动汽车制造商在中国的中国和欧洲市场上也增加了竞争。今年前九个月，特斯拉的销售量落后于2023年同期，这是该公司首次在这么长的一段时间内出现下滑。

马斯克向一个支持特朗普竞选的政治行动委员会捐助了1.19亿美元，根据联邦选举委员会的文件，他是世界上最富有的人，净资产约为307亿美元。尽管周四特斯拉股价下跌导致他的持股价值减少了136亿美元，但在大选后第二天，这些股份和期权价值大幅上涨。即使在周四下跌之后，他的这些股份仍然比大选当天特斯拉股价高出了427亿美元。

在竞选期间，特朗普不断承诺要取消他称为“电动汽车强制规定”的东西（尽管联邦法律中没有这样的规定），而通货膨胀减少法案恢复了针对许多电动汽车购买的税收抵免，还为汽车制造商建造电动汽车和电池工厂提供了低息贷款。

路透社周四报道称，特朗普过渡团队正计划取消7500美元的抵免作为更广泛的税收改革立法的一部分。特斯拉代表已告诉特朗普过渡委员会他们支持取消这一补贴。CNN尚未证实这些计划或讨论。路透社的报道使特斯拉和其他汽车公司的股价在周四交易中下跌。然而，几个分析师认为，税收抵免的结束对电动汽车领导者特斯拉来说是积极的。“我们认为TSLA是唯一一家盈利的电动汽车制造商，”CFRA研究公司的分析师加勒特·纳尔逊在选举后一天写给客户的报告中说。他提高了对特斯拉股票的推荐评级，从“持有”上调至“买入”，并将12个月目标价从265美元上调至375美元。纳尔逊还表示，特朗普的当选可能会加快特斯拉自动驾驶汽车计划的批准。

在特斯拉和其他汽车公司股票周五早间交易中止跌反弹前，“结束这项补贴将使竞争的围栏更加宽阔。”他将特斯拉的价格上调至比上个月目标价高出更多。“对于这一点我们承认短期内存在挑战。”他写道。“然而从长期来看我们认为特斯拉股票值得更高的倍数。”

埃德蒙·希夫是纽约大学斯特恩商学院金融学教授也是畅销书《债务危机》的作者之一。“他认为取消这个政策是一个错误的决策”在文中结束部分提到这位专家观点的时候他这样评论到这个决策将会鼓励大家多买电动汽车推动能源结构的转型改变带动产业转型这肯定是正确的举措应该要延续下来这样对我们有百利而无一害在这个阶段的市场形势下反而出现变化是一种得不偿失的做法。

总的来说这段文字主要讲述了特朗普政府可能会取消电动汽车购买者的7500美元税收抵免政策这一事件对特斯拉公司的影响以及一些分析师对此政策的看法和态度。