菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）在2018年为Jeep Gladiator这款车举行了盛大的揭幕仪式，这款皮卡是该热门品牌四分之一世纪以来的首款皮卡车型，一时间，它似乎有望不负众望。

Jeep Gladiator在2018年以极大的喧闹被当时的拥有者菲亚特克莱斯勒推出，这是该热门品牌的四分之一多世纪以来的首个皮卡车型。在最初的几年中，它似乎可能会受到轰动效应的夸大报道的鼓舞。

然而，销售情况很快陷入低迷。在新冠疫情引发的生产问题之后，尽管它于2020年的销量翻倍至近9万辆，但在美国它还是成功了一部分的。随着菲亚特克莱斯勒与PSA集团合并为Stellantis，该公司开始专注于高价、高利润率的车辆，用零部件的有限供应（如电脑芯片）来生产价格较高的版本。这使得许多传统Jeep和其他菲亚特克莱斯勒的买家转向其他选择。

在Jeep网站上搜索Gladiator车型，发现全国范围内只有几款标价低于4万美元的车型，其中没有一款低于39,790美元。经销商展厅中的一些Gladiator车型标价高达7.2万美元。由于销量从2020年的高峰开始稳步下降，到目前为止又下降了21%，Gladiator的销售状况已经十分糟糕。总体而言，Jeep已经成为以前那个充满活力的品牌的残余，其销量比疫情前下降了36%。Stellantis通过提高价格和管理阵容不善而使客户流失，从而使该品牌成为了热门和受欢迎的品牌之一。

Stellantis的问题不仅仅局限于Gladiator或Jeep。Ram卡车品牌也一直在努力跟上通用汽车和福特汽车公司的卡车产品。道奇已经削减了一些受欢迎的车型以适应未来电动车型。曾经是公司核心品牌的Chrysler基本上只剩下一个车型——太平洋平顶厢型车，这是美国市场最薄弱的部分之一。

美国总统选举后的第二天，Stellantis宣布无限期地关闭位于托利多装配厂南部的工厂的两条生产线之一，该工厂生产Gladiator。该公司表示：“采取这些艰难的行动是必要的，以使公司重新获得竞争优势，并最终将生产恢复到以前的水平。”

据 Edmunds 的数据，截至 2023 年第四季度，Stellantis 在美国销售的平均车辆价格为5.8万美元，远高于行业平均水平。尽管此后该公司平均价格有所下降，但在第三季度仍是全行业第二高的平均价格，仅略低于包括林肯豪华品牌在内的福特汽车公司。

对于典型的Jeep买家来说，问题更加严重。Edmunds的行业洞察部门负责人Jessica Caldwell说，Stellantis的典型买家通常信用评分较低，这增加了他们的汽车贷款利率，并限制了他们的购买力。这些买家一直在努力跟上Stellantis的高价策略。

“他们负担不起这个，”她说。“这就是他们所面临的障碍。从根本上说，他们与市场的产品不匹配。”

Cox Automotive 的高级经济学家 Charlie Chesbrough 补充说：“他们把价格定在了对典型客户来说太高的位置。”

Stellantis还表示将在密歇根州沃伦的卡车工厂裁员约1,200人，同时停产入门级Ram 1500 Classic皮卡。该工厂的一个班次已于上个月生效。

三个月前，Stellantis经销商协会负责人Kevin Farris致信CEO Carlos Tavares：“我们代表整个美国经销商网络及其员工写这封信。此信的目的不仅是告诉你，也是向Stellantis董事会、员工和供应商发出警报。”

信中说，Stellantis经销商理事会两年来一直在幕后向公司恳求，该公司正走向灾难——不仅对经销商本身如此，而且对所有相关各方都是如此。“现在，灾难已经到来。”信中说。

翻译后的内容如下：

Jeep Gladiator在2018年以极大的喧闹被推出后，成为了菲亚特克莱斯勒的热销车型。这是该品牌四分之一多世纪以来的首个皮卡车型。起初看起来它可能会受到轰动效应的夸大报道的鼓舞。然而，它的销售情况很快陷入低迷。尽管它在2020年的销量翻倍至近9万辆，但在美国它还是成功了一部分的。随着菲亚特克莱斯勒与PSA集团合并为Stellantis后，该公司开始专注于高价、高利润率的车辆。这使得许多传统Jeep和其他菲亚特克莱斯勒的买家转向其他选择。

在搜索Jeep网站上的Gladiator车型时发现，全国范围内只有几款标价低于4万美元的车型。没有任何一款低于39,790美元。经销商展厅中的一些Gladiator车型标价高达7.2万美元。