波音最紧迫的问题——33，000名工人的8周罢工已经结束，但这并不意味着波音的问题已经解决。持续的巨额亏损、质量与安全问题等更为严重的问题依然存在，甚至可能变得更糟。

波音面临的最大问题已经过去，也就是过去8周有3.3万名工人罢工的问题。不过，该公司仍然面临严峻的问题，持续的巨额亏损、质量及安全问题与之前相比并无好转，甚至可能会恶化。最后一批罢工工人将在下周二返岗工作，但是重新恢复生产线可能需要数周时间。即使一切都回归正常也需要几周时间才能恢复到之前的生产水平。“这不是一件能够一下子就解决的事情，”波音首席执行官科里·奥尔森在接受采访时表示，他甚至在机械师工会成员达成协议之前就警告投资者说：“我们可能需要一段坎坷的路程才能恢复。”

自2019年以来，波音公司经历了约40亿美元的亏损，这个困境揭示了之前的情况是多么的不堪一击。因此，虽然公司的前景依然充满了困扰，但对美国的制造业和经济而言仍具有重要性。因此波音所面临的挑战对于这个单一的公司而言重要性的不仅仅是它自身。

波音面临的最严重的问题之一是即将上任的美国总统唐纳德·特朗普承诺对来自中国的进口征收高额关税。波音是美国最大的出口商，因此对于任何贸易战都十分敏感。中国是全球最大的新飞机购买市场，预计未来20年内中国商用飞机的机队数量将翻倍。如果新的贸易战爆发，波音可能会面临类似的下滑。

“我们真的不知道特朗普会对中国关税做出什么反应，”一位行业顾问AeroDynamic Advisory的董事总经理理查德·阿布拉菲亚表示。“但如果他对所有中国商品征收60%的关税，那么中国最快报复的方式就是将所需的波音飞机全部转向空客。”

尽管波音最近在中国的销售有所回升，但该公司拒绝就大选可能对其销售造成的影响发表评论。自今年一月一架阿拉斯加航空公司航班上的飞机舱门手柄脱落以来，波音一直受到美国联邦航空管理局的密切关注，这限制了其可以生产的飞机数量。即使该公司恢复了与一月份前相当的生产水平，该公司仍可能无法盈利。为了提高产量，波音需要提高质量以获得联邦航空管理局的批准。该公司已经表示预计在2025年仍将亏损。此外，该公司还同意在监督安全和质量的法庭任命监督者的监管下运营。这是该公司为解决过去的欺诈指控而达成的一项协议的一部分。

此外，该公司还需要处理更多的混乱状况。自从阿拉斯加航空公司的事件发生后，波音737 Max型飞机的两个新版本——较小的Max-7和较大的Max-10——的FAA批准就停滞不前了。该公司还一再推迟了其关键的新型宽体飞机777X的预期发布时间。这款飞机原本承诺在2020年对客户交付，但现在最早也要到至少2026年才能交付，而且测试飞行中还出现了更多问题。此外，它需要的不仅仅是像737 Max和777这样的现有飞机的更新版本，它需要一款全新的飞机型号来与空客321neo竞争。波音已经谈论开发一款更远距离、中等大小的飞机超过十年了，但过去五年的问题打乱了这些努力。

总的来说，尽管波音在过去的几个月里经历了一些困难和挑战，但它仍然是全球航空业的重要参与者。然而，它仍然面临着许多重大问题需要解决，这些问题不仅对波音自身而且对整个航空业都有深远的影响。