吴军：数字车钥匙芯片技术及商业进展

　　11月7日-8日，2024中国汽车软件大会在上海嘉定召开。上海海思技术有限公司标准生态部部长吴军发表演讲。

　　以下内容为现场发言实录：

　　谢谢大家！我先自我介绍一下，我是来自上海海思的吴军，负责短距联接标准和生态。从我今天演讲的主题能看到，内嵌入了一个关键词，就是星闪，前面好多嘉宾领导专家都已经提到数字车钥匙。我从技术发展现状来讲一下星闪数字车钥匙的情况，给大家做一个汇报，大概分四个章节。

　　一、数字车钥匙产业趋势。

　　刚才李峰总也讲的比较多，我觉得大家的认知还是比较一致的。数字车钥匙是用户用车的高频需求，现在发展进入“快车道”。我们认为在数字车钥匙之前，整个车钥匙发展大概经历了四代。最早也与李峰总讲的机械钥匙。1987年遥控钥匙，1993年无钥匙启动系统，2016年数字钥匙，整个进展是从实物走向数字化的过程。我们知道在这个中间，实际上有好多技术在应用中，包括RFID的技术，包括我们现在NFC的技术、蓝牙技术，我们现在最新的也有比如星闪的技术。

　　最大的好处，我们从一个实体的东西融进我们已经高频使用的东西，比如手机和手表，这是数字车钥匙带来的最大好处。之前我们出门要带“三件套”，哪三样东西？手机、钱包和钥匙。你看现在的钱包已经被手机给吸收掉了，你可以用支付宝和微信。同时你有电子身份证，你有电子驾照，包括电子社保卡，你的钥匙慢慢可能也会被高频手机和手表的功能逐渐吸收。伴随着智能化、电动化和网联化的发展，数字车钥匙装配率在明年会达到60%。受统计的消费者，预计有80%的人对无感车钥匙功能表示非常的欢迎。

　　这是一个典型的场景，一汽的刘总刚才也说了“人-车-家”是联动的生态。现在的车，包括很多新能源车的宣传。大家可以看到，向人的感知、人的舒适去宣传，车里面装一个冰箱，打开你的车门，你可以看一个很大的巨幕电影，你还可以去野餐。一个年轻人他可能不会很快拥有一个房子，但是他可能拥有一个移动的家，所以车和家是联动的，包括我们现在消费者终端，它相互之间有大量数据要进行本地的传输。这就要求我们车钥匙带来智能的感觉，对消费者就变成一个核心的指标。这上面展示了一个比较典型的场景，你怎么让这个车具有情感。在具有安全和舒适的同时，还要具有情感。

　　8米的时候需要有一个迎宾的感觉，我们现在很多，包括迎宾灯“凤舞九天”，包括咱们红旗的汽车。我看到很多新能源的车，大家选装率非常的高。传统车灯厂觉得很奇怪，车灯十几年没有变化。新能源车一来以后，发现消费者需求极大被激发，而且还需要改字，我怎么样能够根据不同的人来改字，这个地方有好多的技术我们需要去解决。刚才说到迎宾，包括在5米，我们要把它闭锁。更安全的地方在2米的时候，我们要进行解锁，这一系列用到很多的技术。除了通信的技术，还有测距的技术、感知的技术、安全的技术。今天，李总也讲到好多的问题，现在存量技术还有不足之处。

　　概率性的连接失败，你就会被在车外“罚站”。还有“乒乓”的问题，连续的开锁、闭锁。还有防中继的问题，以及远距离测距的问题，这些对传统做通信的厂家也带来一些挑战。

　　二、星闪技术优势。

　　星闪技术会带来哪些技术上面的优势？从这个图可以看到，无线替代有线是比较大的趋势。以前笔记本都是有线的，我们现在手机，包括我们现在的耳机原来都是有线的，现在已经看不到插孔2.5mm的耳机孔，传统大量有线已经被替代。随着技术的发展和新场景的发展，对无线技术提出了更高的要求，包括高可靠、低时延、精同步和密集部署。最右上角，星闪技术出现。中国广大头部企业，包括车企、信通院、华为一起成立了星闪联盟，针对这些场景我们做了星闪技术。

　　这是星闪技术目前生态发展的情况，最早星闪是为了解决车里面有线连接问题而成立的。在消费类，大家都知道进展是非常快的，不像车导入周期比较长，现在目前在消费类还比较快。就像刚才说的，“人-家-车”是联动的，在消费类有广泛的覆盖之后，它其实可以很快速复制到车上，包括我们今天讲的星闪车钥匙，包括未来的智能座舱，这些为消费者带来体验的升级都可以在车上进行复制。在去年的时候，大概只有5个品类在消费类进行发布。今年预计有100多个品类，带有星闪的产品品类进行发布，明年大概500家。现在联盟有1000家星闪会员，很多巨头的企业都在里面。

　　三、星闪车钥匙创新应用。

　　左边是现在比较通用的方案，基本上是锚点式的，相互之间用Can有线来连接。它传统的测距方案，采用的是信号强度（RSSI测距），测距大概是3米。刚才李总也讲了，比如你用一个信号发射器，或者是你录制回放，其实它是有一些中继攻击的安全隐患。如果我们使用星闪SLE，它其实是TOF，它有实时计算飞行时间的过程。同时相位差比信号强度更精准，我们在锚点之间使用SLE无线回传，它的时延是比较低的，刚才也提到了，所以它的测距能达到0.6m，安全性也比较高，包括功耗。如果我们能把线束节省下来的话，整个成本优势和人力节省的优势都会比较大。

　　星闪上车钥匙有哪些环节？最大的改变主要还是在车辆端，你需要用一个星闪SLE芯片，我们推荐用星闪SLE+BLE双模芯片。因为星闪技术很好，但是它的生态发展还要一点时间。传统BLE市场大家也可以来兼容覆盖。如果想有更好的用户体验，你可以把星闪用起来。除了芯片，升级ICCE星闪车钥匙的标准。在手机端和云端，因为星闪带来更高的测距精度、更大的安全，实际上会增加一些特性，你可以进行一些智能化的运营，然后把消费者体验闭环，这里面有一些增量。目前，整个环节基本上已经都打通了，星闪本身的技术持续在演进，后面还会继续提升它本身的精度和定位效率。

　　综上，总结一下星闪的技术优势，大概就是更精准，可以达到分米级的定位，可以抑制80%“乒乓现象”，然后更稳定，集成了polar码，可以抗多径、抗干扰。更安全，就是刚才说的TOF+相位测距，物理层防中继。更长距，它在空旷距离可以超过150米，可以拓展更多的应用场景。我们认为星闪如果应用到数字车钥匙上，稳定性上应该可以安心替代传统钥匙。目前为止，有8个车企计划在2025年发布星闪车钥匙量产车型。

　　四、产业新生态。

　　最后，我们来看看产业的新生态。这是今年上半年，星闪联盟与ICCE联盟共同合作，发布车钥匙标准，这个标准上层应用层在ICCE，底层技术是在星闪联盟里做的，基本上整套标准体系都已经健全了。刚才袁主任也提到，我们正在做ICCE星闪测试规范。产业应用推广，两个联盟都做了比较大的工作，我们看到好多的厂家都在里面。

　　在星闪联盟中有智能汽车推广组，在推广组下面，基于星闪技术车钥匙应用成立了星闪数字车钥匙SIG。在这个地方是把端到端的厂家都纳入进来，大家可以看到主机厂、供应商、终端、芯片和测试都在里面，所以全套都是打通的。工作组也是比较积极和有效的。10月18日，SIG发布了星闪数字车钥匙产业倡议书，这个当然在SIG里面是高票获得通过。

　　最后，针对星闪在数字车钥匙上的产业发展，也是希望大家可以一起过来，包括中间标准制定、行标以及相关标准和测试规范，包括场景创新，因为刚才提到好多星闪SLE技术优势还是可以用的，包括覆盖、氛围灯等等，好多有线的地方、智能座舱的地方都可以用。产业合作，今天好多厂家、大咖都来了，可以一起来做一些合作，互通技术验证、产业升级。最后是评测体系，还是需要科学评测体系，毕竟星闪技术才刚刚诞生没多久。最后希望我们大家能够共同拥抱星闪，为数字车钥匙带来一点亮色，也带来一点增量。

　　我的演讲到此结束，谢谢大家！

　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）