美国政府正计划修改汽车排放标准，这意味着汽车制造商需要销售更多的电动汽车。到2032年，电动汽车将占美国新售汽车总量的大约三分之二。

美国政府计划调整汽车排放标准，这意味着汽车制造商需要销售更多的电动汽车。到2032年，电动汽车将占所有新车的约三分之二。如果没有这些要求，电动汽车在2035年之后的市场份额。穆迪分析师马蒂亚斯·赫克说，环保署制定的目标是可以实现的，但需要大量的投资和艰苦努力。目前，这一提议仍然停留在设想阶段，最终实施前可能还会有所改变。在未来十年，包括充电基础设施和汽车本身都将发生很大变化。随着电池技术的进步和价格下降，消费者对电动汽车的需求将会增加。政府的激励政策，如新颁布的《通货膨胀减少法案》中的政策，也将发挥积极作用。

消费者报告交通和能源政策分析师克里斯·哈图说，未来十年后，电动汽车将与当前市场上的车型有很大不同。即使电动汽车市场份额达到三分之二，也不会一夜之间充斥美国道路。到2032年，仍有80%的汽车仍将是燃油车。购买新车会有所不同。“我们谈论的是过去的价格持平，所以与燃油车相比，电动汽车的价格或更低。”他说。

同时，电动汽车的行驶里程将增加，快速充电将更加便捷且容易实现，车主的运营成本将大大降低。穆迪的分析师预测，未来几年内预计将出现更先进的电动汽车电池，每次充电可以行驶更远的距离，充电速度也将更快。哈图表示，如果再加上充电网络的改进-这也在可预期之内-对于只想购买物美价廉的汽车的消费者来说，电动汽车并不是一个特别难以接受的选择。

到2032年将有更多的电动汽车型号可供选择。据JD Power公司负责电动汽车业务的副总裁伊丽莎白·克雷尔说，目前大约40%的美国汽油车型号有对应的电动汽车型号，而电动汽车的市场份额为8.5%。克雷尔没有具体评论到2032年美国汽车市场三分之二将是电动汽车的可能性。但是到2026年，也就是三年后，预计将有75%的美国购车者能买到对应的电动汽车，市场份额将增加两倍达到27%。在加州，电动汽车更加普及，也提供了更多的车型选择，预计到2032年前电动汽车的市场份额就将达到三分之二。

加州计划到2035年只销售全电动汽车和插电式混合动力汽车。据彭博新能源财经的分析师科里·桑特说，加州的这一目标提前了一年左右实现。他认为到2032年达到三分之二的电动汽车市场份额是有可能的，但并不确定。不过他认为这个目标是可以实现的。

随着越来越多的汽车制造商进入电动汽车市场，这将有助于推动这一目标的实现。埃德蒙兹网站的行业分析师伊万·德瑞说：“许多汽车购买者往往对心仪的品牌非常忠诚。”他认为一旦消费者开始广泛接受电动汽车，继续投资开发和生产内燃机汽车将不再经济划算。

一些汽车制造商可能比通用汽车更晚才接受电动汽车这一理念，但它们迟早都会转变观念是因为经济原因而转向电动汽车市场。”卡侬说。他表示一旦消费者开始广泛接受电动汽车这种理念之后通用汽车会面向不同细分市场和价格区间销售各种车型。

汽车行业联盟是一个包括大多数在美主要汽车制造商的行业组织，该组织在网站上发布声明表示谨慎乐观并要求政府机构合作。“我们这一巨大而前所未有的变革要想取得成功必须有很多事情顺其自然，”该组织在声明中说。卡侬认为到某一点上，那些在经济上不得不转向电动汽车的汽车制造商会出现。他说一旦消费者开始广泛接受电动汽车这种理念之后继续投资开发生产内燃机汽车的经济意义就不复存在了。