国会报告称，航空公司通过收取“垃圾费用”赚取数十亿美金

周二发布的参议院一个小组委员会报告称，航空公司通过向乘客收取额外费用，如选择座位或随身携带行李，已从中获得了数十亿美元所谓的“垃圾费用”。报告称，一些航空公司甚至给员工现金奖励，以识别试图避免随身携带行李费用的客户。从2018年到2023年，仅座位选择费一项，就有5家美国航空公司获得超过120亿美元的收益。这一过去作为机票一部分的“非捆绑”成本。

参议院常设调查小组委员会报告称，2023年，联合航空公司（United Airlines）为选座额外付费的价格高达319美元，spirit航空公司高达299美元，达美航空公司（Delta Air Lines）高达264美元，捷飞航空（Frontier Airlines）为141美元，美国航空（American Airlines）高达140美元。该报告称，“座位费变得越来越昂贵且影响范围更广”。报告还指出，这五家航空公司额外收取额外过道、前排和靠窗座位费，甚至提前选座也需额外付费，迫使带小孩的父母得花钱坐在一起。

在即将离任的拜登政府加强消费者保护之际，这份55页的报告详细描述了航空公司为确保乘客付费而采取的措施。该报告称，廉价航空公司捷飞和spirit在2022年和2023年为激励员工“抓住”被指控不遵守航空公司行李政策的乘客，向员工支付了2600万美元的激励金。报告称，“捷飞人员每强迫乘客在登机口托运行李可获得高达10美元的奖励。”

捷飞在一份声明中表示，“门柜台员获得的激励金旨在激励我们的团队成员确保符合行李尺寸规定的要求，以便所有客户都受到平等和公正的对待，包括遵守规则的大多数客户。”该声明还表示，“捷飞认为对行李政策的执行是必要的，因为捷飞不希望客户偷取或拿取过多行李。”

Frontier承认了这一做法。该公司在一份声明中表示，“给门柜台员激励金是为了激励他们确保符合规定的行李尺寸要求，以便所有客户都受到平等和公正的对待。”

美国航空和达美航空没有立即回应置评请求。

报告还称一些航空公司似乎在规避联邦税收，通过将某些收费标注为“无需纳税的费用”。这种做法使得像达美和美国航空等不使用这一做法的航空公司处于不利地位。

航空业游说团体美国航空公司（Airlines for America）在一份声明中表示，其成员“遵守所有法律和法规，包括税收和费用方面的法规”。

Frontier为非捆绑费用辩护，称其为使航空旅行更实惠的方式。该公司表示，“我们的非捆绑服务模式使数以百万计原本无法或买不起旅行的人有机会乘坐飞机。这是通过让消费者有权选择他们想要并舍弃的服务实现的。”

美国航空公司的声明表达了类似观点。该声明称，“今天，由于航空旅行的革命性变革，近90%的美国人曾有过飞行经历。这是因为美国人拥有选择权，为他们想要的付费并舍弃不需要的服务。”

spirit航空公司表示该报告有很多内容与该公司不符，“我们对产品价格透明，机场政策确保客户公平对待且平等对待。”该公司还表示会遵守所有税收法规。

拜登政府对航空公司实施了打击并加强了消费者保护措施后，“垃圾费用”一直是焦点。今年8月，美国运输部提议一项规则，取消为希望坐在一起的家庭收取的座位选择费。

运输部长皮特·布图奇在上周的新闻发布会上说：“我知道一些航空公司CEO希望下一个政府会比这个政府更不那么乘客友好、更不那么企业友好。我们实施的乘客保护措施理所当然获得了广泛公众和两党支持。”

参议院常设调查小组委员会表示将下周举行听证会，与美国、达美、联合、捷飞和spirit航空公司的官员共同探讨此事。