Stellantis周二表示，将部署一种新型车辆系统，该系统将支持汽油车、混合动力车和电动车型的组装。但这也表明电动汽车转型的动荡程度，这家汽车制造商还推迟了Ram电动皮卡的生产。

Stellantis周二表示，将部署一个支持汽油车、混合动力车和电动车型装配的新车辆系统，但这家汽车制造商推迟了Ram电动皮卡的生产，这表明电动汽车转型是多么动荡。这家法国-意大利汽车制造商公布了其STLA框架平台的细节，该平台将支持全尺寸卡车和SUV。平台被视为一种滑板，可以在平台上构建许多不同类型的车辆，并包括汽车的电气和机械重要部件。尽管汽车行业面临各种挑战，但该公司首席执行官塔瓦雷斯在与记者通话时表示，该公司非常专注于计划的执行。塔瓦雷斯表示，由于需要确保质量，该公司将其电动Ram皮卡的生产推迟到2025年下半年，而不是今年。汽车制造商在过去两年中纷纷涌入电动汽车产能建设，但需求增长却比预期缓慢。底特律和其他地方的汽车制造商是否应侧重于支持电动汽车的平台，还是包括灵活性用于混合动力或汽油动力车辆，这个问题一直困扰着汽车制造商。福特汽车公司倾向于销售混合动力汽车，而通用汽车公司则在其自己的电动汽车平台上投入更多资金后，专注于电池供电的车型。通用汽车公司表示，将在2027年开始提供插电式混合动力汽车。Stellantis目前主要在美国销售插电式混合动力汽车，但计划在未来几年内增加电动汽车的销售量。该公司设定了到2030年在欧洲销售纯电动汽车的目标，并计划将美国销售的电动汽车和轻型商用车的电动比例提高到50%。如果美国当选总统唐纳德特朗普计划推翻电动汽车生产和销售的各种激励措施，全球电动汽车需求将面临更大的不确定性。特朗普过渡团队计划在更广泛的税收改革法案中取消电动汽车购车消费者可获得的7,500美元的税收抵免。据路透社上周报道，一些Stellantis的插电式混合动力汽车，包括吉普大切诺基，符合该税收抵免的一半。这家汽车制造商面临着北美销售下滑的问题，由于吉普和Ram等受欢迎车型的销售，它一直能够带来可观的利润。塔瓦雷斯改变了他的管理团队，试图解决库存过高和股价下滑的问题，他计划在2026年合同期满后退休。Stellantis股价今年下跌了约40%。该公司于2021年宣布将设计框架平台以及大型、中型和小型基础来适应其产品线中的不同车辆。拉姆和吉普车辆是该框架版本的首批使用车型。该公司表示，使用框架的电池电动汽车续航里程可达500英里（约805公里），并可提供14,000磅（约6,350公斤）的牵引能力。该平台还将支持氢能和扩展里程电动汽车。