如果你有一段时间没有进行购车研究了，请做好准备。

价格冲击。如果你在疫情之前还没有去过经销商的展厅，那么你可能需要做好准备。根据 Edmunds 的数据，美国人平均花费了惊人的47612美元购买新车，与疫情前的2019年10月相比，这个数字上涨了近1万美元。这意味着新车价格的增长速度远超过了大多数商品和服务。价格上涨的原因有很多：疫情扰乱了供应链，并限制了必要的汽车零部件的供应；消费者越来越喜欢更大、功能更全的汽车，这延续了数十年来向更大、更昂贵的SUV和卡车转移的趋势。但是，美国人花费近5万美元购买汽车的一个主要原因是汽车制造商决定全力生产昂贵的汽车。汽车售价越高，制造商赚取的利润就越多。“很难找到低于3万美元的美国汽车制造商的产品。” Edmunds 的见解部门主任 Ivan Drury说。“他们完全砍掉了模型和基本的装饰级别，这些已经不再是主要的业务范围。他们在提高入门价格。”现在的汽车配备了各种驾驶辅助功能，包括自动刹车、自适应巡航控制系统和盲点警告系统。Cox Automotive 的经济学家兼行业洞察高级副总裁 Charlie Chesbrough 说：“人们在没有这些功能之前并不知道自己想要它们。”这是消费者想要的和行业正在转移的之间的结合。市场已经放弃了3.5万美元以下的价格区间。”此外，还出现了更多的电动汽车以及对混合动力车需求的增长，这两种车都比传统的汽油车更贵。剩余的便宜车一般来自外国品牌。在第三季度，日产在美国的平均售价为35362美元，其中包括日产豪华品牌Infiniti的销售。通用汽车、福特和Stellantis这三巨头传统上销售吉普、拉姆、道奇和克莱斯勒品牌，他们几乎放弃了轿车市场，而专注于SUV和皮卡。福特现在只销售一种传统的“汽车”，即野马，它是一款双门轿跑车而不是家庭轿车。上个月，最后一辆非SUV或皮卡的雪佛兰汽车将下线。几乎所有的重心都放在大型、高底盘的交叉车型或SUV上，这已经提高了GM的平均售价至50922美元，Stellantis为54963美元，福特为55632美元。虽然平均价格比一年前低了142美元，但很快可能会更高。这是因为高利率在过去几年一直抑制价格。随着美联储将利率提高到20年来最高以应对通货膨胀，买家不得不增加购车贷款的还款额。现在利率正在下降，这释放了资金，消费者可以用来购买昂贵的配置而不是价格更低廉的车型。”Drury说。“如果钱稍微便宜一点，我们现在可能已经达到5万美元了。”他说。“如果他们能买更多的车而不是更多地用于融资，他们会这么做的。”如果当选总统唐纳德·特朗普兑现对进口征收高额关税的威胁（特别是在汽车行业），价格可能会更高。细节仍不清晰，但即使关税仅限于成品车，它们可能会降低美国工厂生产的汽车的竞争力，因为便宜的国外车型的竞争减少了很多。此外，美国展厅里可供选择的一些较便宜车型是从海外或墨西哥工厂进口的。